Mam Pasata B6 - climatronik 2 strefowy i brak ogrzewania prawej strony. Czujniki po podłączeniu do kompa pokazują ok 20 C. Błędów nie ma żadnych , a silniczki według mechanika działają ok. Stwierdził że problem jest czysto mechaniczny i to gdzieś bliżej nagrzewnicy jakaś klapa i tego już się nie podejmie. Witam, mam problem z klimatyzacją, była sprawna 2 tygodnie po uzupełnieniu gazu az do wczoraj. Po odpaleniu i załączeniu klimatyzacji nie włącza się wentylator klimatyzacji. Bylem u znajomego który posprawdzał przekaźniki, bezpieczniki i są sprawne, opornica też jest dobra. Sprężarka jest sprawna - chłodzi. Dlaczego nie chce załączyć sie wentylator klimatyzacji?? Ciśnienia sprawdzone, na włączonej klimatyzacji ciśnienie podchodzi do 30 dłużej nie czekałem żeby coś nie wystrzeliło. Wentylator sprawdzony - wtyczka przy zbiorniczku wspomagania, po podaniu prądu wentylator działa. Po podaniu prądu do opornicy wentylator działa w zależności na które połączenie podam prąd - wolny i szybki bieg. jeśli ktoś ma schemat układu klimatyzacji to proszę o przesłanie. Nie ma ruszenia od startu klimy u wolnych obrotów. Jest ruszenie i stop. A 2gi bieg to praca non stop. Widocznie ten typ tak ma. Bez sensu ale tak jest. Nasze peugoty w firmie maja tak samo. Dla pewności poszukam rezystora na podmianę Tak to chodzi u mnie. Tearz przy 25st włącza się od początku. Włącza i wyłącza Czujnik jakości powietrza jest elementem klimatyzacji automatycznej. Jego zadaniem jest precyzyjny pomiar stężenia substancji szkodliwych w powietrzu zasysanym z zewnątrz. W przypadku stwierdzenia stężenia wykraczającego poza ustalone normy, np. podczas jazdy w tunelu czy za ciężarówką, klimatyzacja automatycznie przełącza wentylację na obieg wewnętrzny. Dzięki temu zanieczyszczone powietrze z zewnątrz nie dociera do wnętrza samochodu. Recyrkulacja powietrza uruchamia się z zależnością temperatury zewnętrznej oraz stopnia Moduł klimatyzacji odczytuje sygnał płynący z sensora i w zależności od temperatury uruchamia obieg. Temperatury graniczne to +2ºC oraz -5ºC. Po poprawie jakości powietrza na zewnątrz, klimatyzacja wraca do nadmuchu powietrza Czujnik jakości powietrza montujemy wyłącznie w momencie gdy moduł klimatronik posiada funkcję podwójnego obiegu - obieg zwykły oraz obieg "A". Taką funkcję mogą posiadać moduły zarówno starsze (1K0) jak i nowsze (5K0). Czas montażu: ok. 3-4 h. Wymagania: Klimatronik z funkcją podwójnego obiegu Potrzebne narzędzia: klucz TORX T20 klucz 13 ściągacz do ramienia wycieraczek narzędzie do podważania plastików szczypce do przewodów i zdejmowania izolacji lutownica Potrzebne części: czujnik jakości powietrza: 1K0907659 wspornik czujnika: 1K0971939 C wtyczka czujnika: 1J0972483 A przewód naprawczy: 000979009 E [x2] gumki uszczelniające: 357972740 E [x3] przewody 0,35 mm trzy kolory [3 x 1mb] taśma parciana: wełna PET; 25 mm rurki termokurczliwe lub taśma izolacyjna Części wymontowane: - Zaczniemy od zamocowania czujnika jakości powietrza. Mocuje się go przy kratce wlotu powietrza z zewnątrz i aby dostać się do niej musimy zdemontować podszybie (zaznaczone na czerwono). Ale zanim podszybie będzie można wyjąc z uszczelki przedniej szyby, musimy usunąć uszczelkę i dwa styropianowe klocki oraz oba ramiona wycieraczek, co jest sprawą trudniejszą i wymaga specjalnego przyrządu. Najpierw zdejmujemy plastikową osłonkę, następnie kluczem 13 odkręcamy śrubę mocującą ramię, a następnie zakładamy ściągacz wycieraczek. Moje ramiona wycieraczek trzymały się bardzo mocno i zanim "odstrzeliły" z mocowania namęczyłem się trochę. Po kilku podejściach oba ramiona zeszły. Pamiętajcie, że dobrze jest zabezpieczyć przednią szybę przed uszkodzeniem. Narzędzie do podważania plastików i podszybie zaczęło schodzić z uszczelki. Przed montażem na miejsce z powrotem dobrze jest trochę nasmarować rant plastiku. Nasz sensor umieszczony jest po lewej stronie (stojąc przodem do samochodu), a tu musimy jeszcze zdjąć plastikową osłonkę, która przymocowana jest w dwóch miejscach tylko na zatrzaski. No i pod osłonką mamy naszą kratkę wlotu powietrza, czujnik mocujemy na metalowym uchwycie, a następnie całość zaczepiamy na wypustce kratki. Teraz wtyczka do czujnika - ma trzy piny, do każdego należy wpiąć przewód serwisowy 000979009, po jednej z końcówek, czwarta końcówka zostanie nam do wtyku w klimatyzacji. Każdy pin powinien być zakończony gumką uszczelniającą - przewody znajdują się w miejscu dużej wilgotności. Całą wiązkę przełożyłem przez najbliższy otwór w ściance grodziowej zakryty plastikową zaślepką, niestety zaślepkę nieopatrznie wepchnąłem do środka i za Chiny nie mogę jej wyjąć :). Chciałem, aby zaślepka została na swoim miejscu i tylko zrobić w niej dziurę na wiązkę przewodów. Jeśli wiecie jaki ma numer to byłbym bardzo wdzięczny za podanie. Wiązka wychodzi na poziomie schowka pasażera, wiem że niektórzy demontują tę część deski rozdzielczej, ja poradziłem sobie bez tego, przekładając tępą linkę. Jak już sobie poradzimy z przełożeniem przewodów do środkowego panela, oczywiście wcześniej demontując wszystko ze środka (tutaj krok po kroku), możemy podłączyć przewody do kostki Klimatronika - A - największa - dwa przewody, natomiast masę przeciągnąłem do prawego słupka i podłączyłem w miejsce gdzie poprowadzona jest masa prawej lampki oświetlenia przestrzeni nóg (zdjęcie). Oto cały schemat podłączenia, pin 3 z sensora do wolnego pinu 4 kostki A gdzie możemy włożyć pozostałą końcówkę z przewodu 000979009. Pin 2 to masa, pin 1 podłączamy do pinu 20 w nowym klimatroniku natomiast w starym (1K0) do pinu 16. Po podłączeniu składamy wszystko do pierwotnego momentu, zarówno z przodu, jak i w środku. Po wszystkim dobrze byłoby sprawdzić czy podłączyliśmy bezbłędnie, kolejno wybierając: Select >> AutoHVAC >> Fault Codes. Jedyny słuszny komunikat to brak błędów. żródła: (1) - Leksykon VW (2) - Volkswagen Workshop Manuals
VOLKSWAGEN PASSAT B6 Tylna klapa nie otwiera się - B6 variant. Witam od tygodnia borykam się z nieotwierającą się tylną klapą muszę wozić psa na tylnej kanapie-). Najpierw przez dwa dni zamek otwierał się i zamykał słychać było pracę zamka przy otwartym aucie oraz podczas jazdy był komunikat na komputerze.
nie zalacza sie sprezarka klimy, nie zalacza sie klimatyzacja w samochodzie, nie wlacza sie sprezarka klimatyzacji, bezpiecznik klimatyzacji citroen c5, nie wlacza sie kompresor klimatyzacji, klimatyzacja samochodowa nie wlacza sie, nie w, nie dziala sprezarka klimatyzacji, bezpiecznik od klimatyzacji citroen C5 , nia załącza się sprężarka klimatyzacji, SPR, sprezarka klimatyzacji nie zawsze dziala, nie włacza mi sie spreżarka klimatyzacji alfa 156, citroen c5 bezpiecznik klimatyzacji, sprezarka klimatyzacji nie wlacza sie, bezpiecznik klimy primera p12, nie wlaczajaca sie sprezarka klimatyzacji, golf 4 nie wlacza sie klima, nie zalacza sie sprezarka klimatyzacji, citroen c5 wylacza sie klimatyzacja, nie zalancza sprezarka klimatyzacji, kia sorento sprezarka klimy nie zalancza sie, klima sie nie wlacza bravo ii, saab 9-3 klimatyzacja nie zalacz sie sprezarka, pompa klimatyzacji nie wlacza sie, sprzeglo klimy nie dziala, citroen c2 klimatyzacja wiatrak sie wlacza a sprezarka nie, sprezarka klimatyzacji nie dziala, czy klima ruszy bez czynnika, dlaczego nie zalacza sie sprezarka od klimatyzacji, dlaczego nie zalancza sie kl, brak napiecia sprezarki golf 4, nissan primera p12 nie zalacza sie sprezarka klimatyzacji, bezpiecznik sprezarki klimy golf v 2009, nie wlancza sie klimatyzacja golf, dlaczego nie wlacza sie sprezarka w samochodzie, nie zalacza klima nissan p12, nie chce wlaczyc sie klimatyzacja, gdzie jest bezpiecznik klimatyzacj w citroenie c5, c 5 nie zalacza sprezarka klimatyzacji, nie wlacza sie sprezarka klimatyzacji fiat brava, nie zalacza sie sprezarka klimatyzacji golf 4, bezpiecznik klimy citroen c5, dla czego nie wlcza sie sprezarka, brak napiecia na bezpieczniku klimy golf 4, ile kabli do sprezarki brava kiedy zalacza sie sprezarka klimy, pompa klimatyzacji nie, nie wlacza sie klimatyzacja samochodowa, klima
Volkswagen Passat B6 nie jest również wolny od problemów z korozją. Rdzę można znaleźć na masce, ale również rantach drzwi, tylnej kapie i nadkolach. Oczywiście podatne na atak korozji są przede wszystkim egzemplarze powypadkowe. Dlatego warto zweryfikować, czy dany egzemplarz nie miał wypadkowej przeszłości, np. przez raport VIN.
Witam, kilka dni temu napełniłem klime - było pusto, po napełnieniu i uruchomieniu klimy chłodził jak powinien, ale tylko kilka minut po czym wiatraki się zatrzymały i już nie włączają. Raz na jakiś czas wiatrak i sprężarka włączy się i chłodzi - przez chwilę. Jeśli "zaskoczy" to przy podszybiu gruby wąż od klimy jest zimny i skrapla się na nim woda, a ten cieńszy jest ciepły, po chwili jednak oba są ciepłe i przestaje chłodzić. Poprzedniego lata klima chodziła jak należy, dopóki nie skończył się czynnik. Przed napełnieniem odczytałem błędy w climatronicu i pokazywał czujnik ciśnienia, po uzupełnieniu błąd sie już nie pojawia. Układ sprawdzony i jest szczelny. W czym może być problem, że sprężarka włącza się sporadycznie i tylko na chwilę? Wyczytałem gdzieś, że może być to wina osuszacza? Gdzie w B4 on się znajduje i jak z wymianą? Trzeba będzie jeszcze raz uzupełniać układ?
Klimatyzacja się nie włącza – gdzie problem. Auto: '03 VW Passat B5FL Vario 1.9 TDI 130KM Tiptronic Highline. Góra. przez lucas83 » 30 sty 2012, 14:29 .
#1 Witam mam dziwny obiaw, klimą się nie zajmuje na co dzień więc mam małe doświadczenie. Maszynę mam własną czasem komuś uzupełnię jak jest układ szczelny. A wracając do problemu mój prywatny passat b6 parę miesięcy temu kupiony okazało się że klima nie działa więc uzupełniłem brakowało 300g a nie wiadomo kiedy kto zaglądał i przez miesiąc wszytko było ok gdy zaczęła coraz gorzej działać okazało się że była nieszczelnosc ma łączeniu nowe oringi szczelność sprawdzona klimą nabita 605g odpalam auto klimą nie działa myślę. Visnie ia stoją przewody od kompresora cieple i na odpalonym silniku zaczołem odłączać przewody od klimy gdy zakręciłem zawory klimą ruszyła wiatraki się kręć ok myślę będzie działać. Ale niestety nie działa włączy się na chwilę za chwilę się wyłaczy jak przewod zrobi się zimny włącza się wiatraki za chwilę robi się zimny wiatraki stają i tak w koło układ jest szczelny czujniki temperatury działają co może powodować takie zachowanie zawor w kompresorze bo sprzegiełko jest zrywalne i kompresor pracuje cały czas,czy zawor rozprężny? Doda że na kompie żadnych błędów nie ma cisnienie na kompie jak i na maszynie 5bar jak odpalę max do 8 i do 5 ciągle skacze. #2 Możliwe że zawór w kompresorze się kończy, dobrze by było jakąś diagnostykę zrobić i dyszę zmienić w rurce przy obsłudze. #3 Wyjmować zawód że sprezarki. Podłącz generator pwm. 10hz wypełnienie 50. I w ropę. Godzinka. I będzie jak nowy. #4 Też go podejrzewam dzięki. #5 Ile dodałeś oleju do układu, jak jest za dużo oleju to też może być taki objaw. #6 Nic nie dodawałem pierwszym razem
VOLKSWAGEN PASSAT B6 Problem z odpaleniem Passata B6. Witam serdecznie forumowiczów.Problem mój polega na tym że dziś po kolejnej próbie odpalenia mojego paska auto nie odpala.Zapalają się kontrolki czerwona układu kierowniczego ABS koloru żółtego i ESP oraz lampka sygnalizacji układu poduszek powietrza.Ogólnie autko głupieje po
TSlCNkY.
  • f8vgmk573t.pages.dev/115
  • f8vgmk573t.pages.dev/234
  • f8vgmk573t.pages.dev/67
  • f8vgmk573t.pages.dev/106
  • f8vgmk573t.pages.dev/352
  • f8vgmk573t.pages.dev/331
  • f8vgmk573t.pages.dev/88
  • f8vgmk573t.pages.dev/63
  • f8vgmk573t.pages.dev/143

    • passat b6 nie włącza się klimatyzacja